电动化驱动碳减排成效显著，中国汽车渐显绿色竞争力

电动化驱动碳减排成效显著，中国汽车渐显绿色竞争力

在汽车行业技术与产品加速革新的当下，第三方测评的重要性愈发凸显。作为 “汽车测评国家队”，中汽中心联合行业、高校共同编制并发布《中国汽车测评报告》，从主被动安全、智能网联到绿色健康等多维度，带来专业全面的新车测评研究成果。尤其在汽车产业节能降碳成果评估方面，该报告给出了权威解读。

中汽中心自 2012 年起筹备搭建汽车节能环保性能评价体系，历经 C-ECAP、EV-TEST 等测评规程，逐步完善形成 C-GCAP(中国绿色汽车评价规程)，为汽车产业绿色低碳发展提供有力支撑。2024 版 C-GCAP 在碳足迹核算上进一步优化，针对传统能源车、插电式混合动力车和纯电动车分类设定指标，以材料生产、整车生产和使用阶段的碳排放总和，除以 15 万公里生命周期行驶里程，得出车型碳足迹(单位：gCO2e/km)。

数据见证中国汽车降碳斐然成绩。2016 - 2024 年，中汽测评累计发布 181 款车型绿色性能测评结果，其中燃油车 120 款、纯电动车 61 款。数据显示，2018 年起燃油车油耗逐年下降，2024 年较 2018 年综合油耗降低约 16.3%;2017 年起纯电动车常温电耗持续走低，2024 年较 2017 年平均降低 22.2%。同时，C-GCAP 测评车型低碳成绩不断提升，五星占比逐年增加。截至 2024 年 12 月 5 日，87 家乘用车企业超 8300 款车型碳足迹数据公示，车型碳足迹均值从 2021 款的 270.35gCO2e/km 降至 2024 款的 258.57gCO2e/km ，降幅约 4.4%。自主品牌车型碳足迹表现亮眼，超越瑞典、德系等品牌，仅逊于法系，中国汽车产品已逐步形成 “碳优势”，纯电动车在各类燃料车型中碳排放值最低。

随着汽车电动化进程加快，车型碳排放向供应链转移趋势明显。汽油车、柴油车碳排放主要集中在燃料周期(占比分别为 73.1% 和 72.7%)，纯电动车燃料周期碳排放占 46.9%，车辆周期占 53.1%。

未来，C-GCAP 将进一步深化汽车碳排放评价。中汽中心计划从低碳材料应用、动力电池可持续性、供应链尽职调查等方向拓展，推动评价从整车产品向供应链、企业降碳措施延伸。通过评估企业低碳设计、电池全生命周期管理等工作，助力构建 “政策 - 产业 - 市场 - 用户” 的绿色发展闭环。在全球碳竞争日益激烈的背景下，碳足迹管理将成为汽车行业核心竞争力，中汽中心也将持续完善测评标准，护航中国汽车产业绿色高质量发展。

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