四驱版起步预售16.09万，旅行者没大梁，难竞争长城

四驱版起步预售16.09万，可惜奇瑞这款旅行者没大梁，难竞争长城

国内越野圈子是越来越热了，既然有市场需求，那就会有越来越多的供应量，今年自主汽车品牌领域已经涌现出了不少全新的越野产品，比如在本次成都国际车展上，比亚迪推出了全新的方程豹豹5，长城推出了插电混动版本全新坦克400，北京BJ40也直接亮相了新一代。而奇瑞汽车也有新动作，全新捷途旅行者在本次车展上也开启了预售。

预售价格门槛14.09万，这确实比坦克300便宜很多，但是2.0T四驱版本预售门槛就达到16.09万，这个价格就比较接近坦克300的区间了。然而要知道捷途旅行者这款车并不是真正的硬派越野，因为该车型是传统城市SUV平台打造，底盘没有大梁整体桥结构，而是承载式车身，本身悬架行程以及抗冲击能力和坦克300就不在一个档次，所以捷途旅行者面对的消费群体与坦克300是不同的，这只能算一款轻越野车型。

从尺寸定位来看，捷途旅行者属于中型SUV，车身总长度4785mm，这包含了尾部小书包，按理说车身净长度不算大。但是捷途旅行者轴距2.8米还不错，这种情况下采用5座布局就很舒服了，对比奇瑞旗下的其他车型，空间表现接近瑞虎8。

因为去年捷途品牌已经挖到了前保时捷设计大师，先是打造了捷途大圣，而这款捷途旅行者也是这位大师的杰作，外观造型设计能力确实很高，不仅带来了类似坦克300那种方盒子硬派效果，细节处理的精致感还强于长城坦克系列。车头矩阵灯光组成了圆形复古样式，侧面悬浮车顶效果有点路虎卫士的韵味，尾部小书包并不是简单的圆形，而是做成了方形样式显得更个性。

内饰科技氛围对比坦克300有后发优势，全系提供了15.6英寸中控悬浮大屏幕，而且有高通8155芯片加持，已经支持了4个分区的语音唤醒。细节方面还有方向盘中间全新设计的捷途汽车logo，类似一个汉字行的变形体。

为了拉低价格门槛，入门版本搭载的是1.5T涡轮增压小排量发动机，最大输出功率184马力其实也不算弱，日常家用是完全够了。2.0T版本输出可以达到254马力，这确实比长城坦克300那套2.0T发动机更强，不过匹配的是7速湿式双离合变速箱，4驱系统也只是适时四驱，没有三把锁的加持，自主脱困能力相比真正的硬派越野车还有点差距，但对比瑞虎8那种传统SUV，这款捷途旅行者越野通过性是更强的。

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