三缸发动机抖动严重，三缸四缸差别真那么明显么？

随着增压技术的逐渐成熟与普及，多缸（尤其是八缸或以上）发动机存在的意义越来越小。例如增压六缸发动机，性能已经完全能够超越自然吸气的V8。越来越少的发动机汽缸数已经成为汽车行业的发展潮流。

目前已经大部分国外的汽车公司已经开始研究三缸发动机，其中PSA集团的1.2T，宝马和mini的1.5T，福特的1.0T最为瞩目。

三缸和四缸差在哪里？

这差着一个缸呢，指定得有点区别啊。三缸发动机在开始运作时，各位感触最多的，就是车身抖动和扭矩不足。但为啥车身会抖动呢？简单来说，四冲程三缸机，几个活塞在做功时，它们的曲轴夹角是120度（直列），做功冲程之间相隔的是240度，当曲轴较上劲儿的话，力量就不够均衡了；但四缸就不同了，做工间隔角为180度，这个度数越小，动力输出越平顺，线性程度越好，震动就越小。一般来说，缸数越多越平顺。也可理解为四缸机的曲轴运动是对称的，所以它们可以利用本身的运动特性，抵消掉大部分来自曲轴运动时的抖动；但三缸机由于不对称就会放大抖动。

其实三缸机对于前驱底盘的布置与调校而言具有很大优势。体积小，重量轻可以很大程度降低前驱车头重脚轻的尴尬出现。

总结：三缸涡轮增压发动机的优点和缺点都十分明显，不过随着发动机技术的升级，像抖动、噪音这样的问题也在逐渐的被优化。近年一些品牌的小排量三缸涡轮增压发动机，越来越多的出现在全球最佳发动机大奖的名单中，也说明这样的发动机正在被世界认可。

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